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  • 实拍上汽首个“无人”仓库,本月正式运行

     

    导语:上汽首家,也是国内首家全供应链智能化仓库,凯迪拉克工厂生产准备车间,10月正式上线运行。​

     

     


            据悉,该项目在占地面积达12万平方米,由上汽安吉物流旗下安吉智能为上汽通用凯迪拉克工厂量身定制,目前正处于调试阶段。近日,小编有幸提前一睹它的真容。
     


            还未进入仓库内部,我们就看到了一个个像“自动电梯”的东西便是物料入库的地方。物料入库前,系统会自动扫扫码,实现信息可追溯。之后,物料将被自动传送,并抬升到“楼上”,实现无人入库。被运送到“楼上”的物料箱,会有自动驾驶的小车来“接送”。
     


            这些小车穿梭在“上层”,将货物运送到指定仓库位置,汽车零部件在进入工厂生产车间前,可不是简单的出库入库,需要根据不同车型的产量安排,来调配零部件。所以它和电商相似,需要根据订单,来进行分拣。在分拣环节,AGV(无人搬运车)接受指令后,会到相应的仓库取货,然后送到物料分拣区域。
     


            这些AGV车都是通过扫地上的二维码,来按照规定路线行驶。之后,机器人将会对物料进行自动分拣排序
     

     


            分拣好的物料,会被无人驾驶叉车运送到出库口,扫描,并自动排序出库。
     

            据介绍,与传统的汽车物流仓库相比,上汽通用凯迪拉克工厂生产准备车间预计将减少200名人员配置,有效降低人力与运营成本。举个例子,在资产盘点和仓库管理方面,凯迪拉克工厂生产准备车间的效率也大大提高:原本只能以半年为周期开展一次的盘点、单次单仓库的盘点都需要多名工作人员共耗时360小时完成;而现在,仅需一台无人叉车,就可以在4个小时内完成一次仓库盘点,盘点频次瞬间提升到了每日一次。
     

            智能化仓库,上汽有啥核心技术?
     

            无人搬运车能够稳定、可靠地运行,离不开上汽安吉物流旗下安吉智能自主开发的iValon智能物流系统平台的调度。即使在复杂路线下,调度系统也能进行智能交通管制,实现准确定位,安全负载。
     

            其实,iValon系统是管理现场全自动化作业的大脑,能高效地实现多产品、多品牌、多任务调度的一体化实施,为运营提供安全、高效的保障。
     

            汽车的 “无人”仓库,和电商的有何区别?
     

            与其他行业的仓储场景不同,汽车零配件有着“非标化”的特点,不同地域流行的车型不同,导致不同仓库的零配件仓储构成也完全不同;不仅如此,不同零配件之间也存在较大的尺寸和重量的差异,大到发动机、变速箱,小到一颗螺丝钉,可以说是千差万别。
     

            比如,在电商的无人仓库,你绝对看不到如此大的AGV“小”车。
     


            这种专为凯迪拉克工厂开发的无人搬运车一次可以运输6台发动机或8台变速箱,最大载重量达1.5吨。“你看起来好像很简单,货架到AGV之间的衔接,我们来来回回不知道做了多少遍。”现场人员告诉记者。为了把变速箱、发动机等“大家伙”安全、准确地送到指定位置,除了要精准控制无人搬运车的运行轨迹,安吉智能还制作了专用的发动机和变速箱托架,确保货物在运输过程中的安全性。
     

            这个智能化仓库真的完全无人吗?
     

            事实上,它也并非完全“无人”,在机器人自动分拣排序后,还需有工人根据机器指令,将不同的零部件放在同一个物料箱中,不过有趣的是,通过AI识别技术,机器人可以自动识别工人有没有放错,如果放错了,工人是无法进行下一步操作的。
     


            “效率大大提高了。比如,这个箱子要放6个不同的零件,以前要在机器里转个几圈才能配齐,现在一次性搞定,还不怕出错。”现场人员告诉记者。在安吉智能看来,从传统依靠人工为主的仓库,到依靠设备运行的自动化仓库,再到配备AI智能算法的信息化系统的智能仓库,自动化设备和前沿技术的应用正在让“多人仓库”逐渐过渡到“少人仓库”,直到最终实现“无人仓库”。

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